Un transporte excepcional CombiMAX de 195 toneladas a través de Estonia
Sesenta kilómetros parecen estar a tiro de piedra. Sin embargo, un proyecto de los especialistas finlandeses de AT Special Transport muestra cuántos desafíos puede presentar una distancia tan corta. Se requieren tres días para transportar un tanque de agua de alimentación de 195 toneladas que descansa sobre 26 líneas de ejes CombiMAX a lo largo de esta distancia.
El espectáculo de la impresionante combinación atrae a muchos espectadores. Los residentes locales y las partes interesadas se maravillan con el vehículo y toman fotos. De momento todavía hay mucha tensión entre las 30 personas que participan en el transporte. Jonas Ahola y su equipo de transporte especial AT tienen mucha experiencia en este tipo de proyectos. Sin embargo, describe el alcance de este trabajo. «Para nosotros es el pedido de transporte más grande hasta la fecha».
Destino final Uruguay
Él y su equipo ya han pasado por semanas de planificación detallada. “Hubo que despejar muchas líneas eléctricas y telefónicas. Por lo tanto, fue una tarea enorme detener el tráfico de trenes durante los tres días y desconectar los cables aéreos para que pudieran colgarse lo suficientemente alto «. El buen trabajo en equipo entre los diferentes socios conduce al éxito en tales asignaciones.
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El viaje del tanque comienza en Jüri, donde se encuentra el fabricante Estanc. Es el contenedor más grande jamás producido por Estanc. El tanque de agua de alimentación, que pesa cerca de 200 toneladas, se enviará a Uruguay. Allí están trabajando en la construcción de una de las plantas de celulosa más grandes del mundo. Por lo tanto, el propósito del tanque de agua de alimentación es eliminar el oxígeno corrosivo y el dióxido de carbono del agua. Esto prolongará la vida útil de los sistemas de vapor de la fábrica.
Simulaciones y limitaciones en la carretera
La primera parte de la ruta en Estonia es muy difícil, por lo que se han simulado de antemano varias fases de transporte. “La longitud del convoy con un remolque y un camión de empuje hace que sea muy difícil sortear giros cerrados en rotondas y otras intersecciones desafiantes. Con la ayuda de simulaciones nos aseguramos de poder superar estos puntos difíciles «.
Sin embargo, además de la altura y la longitud, el peso también causa dificultades. Con el vehículo CombiMAX modular de 26 ejes de Faymonville, Jonas Ahola y el equipo de AT confían en equipos probados de alta tecnología. “La ruta pasó por muchas carreteras pequeñas porque muchos puentes no pueden soportar este peso. Esto también significa que se ha comprobado la capacidad de carga de las carreteras secundarias. Con el CombiMAX y los ejes pendulares, garantizamos una carga útil de 12 toneladas por línea de eje ”.
“La combinación fue ideal para este proyecto debido a la fácil configuración y al bajo peso por línea de eje. Con el CombiMAX, pudimos mantenernos compactos y lograr un transporte con menos líneas de ejes ”, dice Ahola.
CombiMAX modular
La llegada segura a Paldiski es, por lo tanto, una confirmación para Ahola de que es uno de los actores emergentes en el mercado de este tipo de proyectos en Europa, incluidos el envío, la manipulación, el transporte y la instalación. Faymonville es su socio confiable en este desarrollo. “Nuestros proyectos parecen crecer a medida que contamos con equipos más especializados”, dijo Jonas Ahola, quien confía en una sólida flota de remolques de plataforma baja, remolques de plataforma baja, remolques de plataforma y vehículos modulares de Faymonville.
Fotos: Tõnis Tuuder