¡Se avecina un colapso alarmante de la oferta! Hasta 400.000 camioneros están desaparecidos en Europa
Actualmente hay una escasez de más de 400.000 camioneros en Europa y el problema empeora cada mes. El suministro normal de tiendas y empresas está en peligro, por lo que los comerciantes se están quedando cada vez más sin productos y las fábricas están paralizadas.
ZAGREB – Con la creciente escasez de gas, materias primas, plásticos, madera de construcción, astillas y otros bienes, Europa y el mundo se han visto afectados por un nuevo desastre que complica aún más el comercio y la producción y hace subir los precios. Es una escasez de camioneros debido a que los comerciantes no tienen a nadie para llenar los almacenes y a los empresarios para entregar los componentes necesarios para la producción. Por lo tanto, en los países europeos y Estados Unidos, algunos productos desaparecen ocasionalmente en los estantes de las tiendas y las fábricas registran tiempos de inactividad.
Actualmente hay más de 400.000 camioneros desaparecidos en Europa y el problema se agrava mes a mes, según un alarmante informe de Transport Intelligence, publicado hace un mes.
Entre los más afectados se encuentra Reino Unido, al que le faltan unos 100.000 conductores, especialmente tras el Brexit y la difícil llegada de trabajadores extranjeros. Los minoristas esperan cada vez más problemas de suministro por temor a no poder satisfacer completamente la creciente demanda de los clientes, especialmente en vísperas de las vacaciones de Navidad. Muchos restaurantes de comida rápida no han podido conseguir todos los comestibles necesarios a tiempo en los últimos días, escriben los medios británicos.
Punto crítico
Es decir, la necesidad de transportar mercancías durante la pandemia, en paralelo con el crecimiento del comercio electrónico y la recuperación de la economía, ha aumentado significativamente. Por otro lado, el número de conductores disponibles (55 en promedio en Europa) está disminuyendo constantemente. Al mismo tiempo, los jóvenes tienen poco interés en este trabajo porque las condiciones laborales son extremadamente difíciles, a menudo insoportables.
Por ejemplo, el conductor de Bielorrusia, Aleksandar Macijaš (30), que comenzó a trabajar para el transportista de camiones lituano Baltic Transline en mayo, se quejó a los medios de comunicación de que tenía que dejar el trabajo. Tras dos semanas de formación, trabajó y vivió durante 13 semanas en un camión con base en Holanda, por un salario inferior a los 2.500 euros.
– No es una vida normal para un ser humano. No es un trabajo, sino algo así como una prisión. Lo haces como si fueras un zombi, se quejó Macías. Lo dolorosas que son las condiciones laborales fue confirmada recientemente por Amazon, que admitió bajo presión pública que sus camioneros, por diversas circunstancias, no tienen la oportunidad de detenerse en las áreas de descanso, por lo que se ven obligados a orinar en botellas de plástico. Parece que no solo los conductores de Amazon están expuestos a inconvenientes.
Según el Financial Times, la temporada de compras antes de Navidad se verá comprometida, pero no solo eso.
– La escasez de camioneros se trasladará al próximo año, afirma Luis Gómez, presidente de la empresa estadounidense XPO Logistics para Europa. Lo mismo cree la casa Transport Intelligence, que da a conocer que la economía del próximo año tendrá un daño aún mayor que el de hoy. «La escasez de conductores ha llegado a un punto crítico y se agravará, a pesar de que se están implementando muchas estrategias», estima la casa.
Paquete de movilidad
La solución al problema no está a la vista. El año pasado, la Unión Europea adoptó el llamado Paquete de movilidad, según el cual se deberían mejorar las condiciones laborales de los camioneros a partir de mediados de febrero del próximo año. Se les dará cuatro días libres entre viajes de transporte para trabajos dentro de un país, y en el transporte transfronterizo deben regresar a casa cada ocho semanas.
Los grandes camioneros afirman que la escasez de conductores debido a estas nuevas regulaciones será aún peor el próximo año. Por otro lado, los representantes del sindicato de conductores no creen que los transportistas cumplan con las regulaciones europeas porque no hay coacción legal detrás de ellos. Presionados por la escasez, muchos transportistas de toda Europa han aumentado los salarios de los conductores de camiones. Algunos en Gran Bretaña están anunciando que estos salarios aumentarán de £ 3,000 a £ 5,000 por mes, aunque los conductores afirman que no todo está en el dinero, sino también en las condiciones de trabajo.
La mayor escasez de conductores de camiones en la Unión Europea se registra en Polonia, que carece de 120.000 o el 37 por ciento. Alemania también se encuentra en una situación difícil con una escasez de 60.000 conductores.
Francia carecía de 40.000 antes de la pandemia, y hoy la escasez es aún peor. Solo en los EE. UU., La cantidad de conductores de camiones se ha reducido en casi un 10 por ciento este año, mientras que a los países asiáticos les falta alrededor del 20 por ciento. Dado que nadie espera una solución rápida al problema, los analistas dicen que una cosa es segura: la escasez de conductores de camiones, junto con una serie de otras escaseces, aumentará los precios de los fletes y, por lo tanto, los precios de las tiendas.