Los nuevos tacógrafos pierden contacto con el satélite
Los tacógrafos inteligentes de segunda generación siguen siendo una gran novedad. Hace apenas un año empezó a instalarse en todos los vehículos de nueva matriculación, y dentro de seis meses también será obligatorio en los camiones usados. Mientras tanto, ya hay informes de problemas técnicos que pueden incluso requerir inversiones adicionales.
El caso fue dado a conocer por la asociación española de transportistas, Fenadismer, a partir de la información recibida de sus miembros. Informan de problemas con señales de satélite interrumpidas basadas en los satélites europeos Galileo y transmitidas por antenas especiales conectadas a tacógrafos. Esto ocurre principalmente en tiempo nublado, así como en áreas urbanas muy urbanizadas, lo que hace que los registros del movimiento del camión estén incompletos. Esto, a su vez, expone a los transportistas a sanciones financieras en caso de una posible inspección, especialmente en el transporte internacional.
Según Fenadismer, la solución al problema pasa por instalar antenas externas, colocadas fuera de la cabina. Técnicamente es posible e incluso recomendable a la hora de sustituir tacógrafos en camiones usados. Sin embargo, también puede suponer un gasto adicional y una visita extra al taller.
Por último, me gustaría recordarles las tres fechas de introducción de nuevos tacógrafos en camiones usados. Dependen de la fecha de primera matriculación de un vehículo determinado:
Hasta el 31 de diciembre de 2024:
Todos los camiones con un MMA superior a 3,5 toneladas que previamente hayan estado equipados con tacógrafos analógicos o tacógrafos digitales básicos deberán estar equipados con tacógrafos inteligentes de segunda generación. En la práctica, hablamos de vehículos matriculados por primera vez antes del 15 de junio de 2019. Esto cubrirá los vehículos que realicen transporte internacional en rutas que crucen al menos una frontera dentro de la UE.
Hasta el 21 de agosto de 2025 :
Todos los camiones con una MMA superior a 3,5 toneladas que hasta ahora hayan estado equipados con tacógrafos inteligentes de primera generación deberán estar equipados con tacógrafos inteligentes de segunda generación. Hablamos de coches cuya primera fecha de matriculación caerá entre el 15 de junio de 2019 y el 21 de agosto de 2023. Esto cubrirá los vehículos que realicen transporte internacional en rutas que crucen al menos una frontera dentro de la UE.
Hasta el 1 de julio de 2026:
Los tacógrafos inteligentes de segunda generación deben estar equipados con camiones con un peso bruto de entre 2,5 y 3,5 toneladas que realicen transporte comercial internacional a través de al menos una frontera dentro de la UE. Esto se aplicará tanto a vehículos recién matriculados como a vehículos usados.