El Reino Unido atraviesa una crisis de camioneros tras el Brexit. Toda la economía está sufriendo
Durante décadas, las empresas de logística británicas han atraído a camioneros de la Unión Europea. Pero desde que entró en vigor el Brexit, muchos de ellos ya no quieren trabajar en el Reino Unido. ¿Se anuncia el final para las empresas de logística en el Reino Unido?
«Toma el control», fue el eslogan de la campaña Brex y Gran Bretaña tomará medidas a principios de este año . Pero parece que el divorcio no está exento de problemas. Las agencias navieras se enfrentan a la nueva realidad. La burocracia es un gran problema para los conductores que viajan entre el Reino Unido y la Unión Europea.
Casi no hay producto que Youngs no haya enviado. Desde aquí, en el este de Londres, la empresa transporta de todo, desde alimentos hasta herramientas. Sus operaciones están perfectamente orquestadas y Rob Holliman tiene el papel de director. Pero ahora ve a sus «músicos» marcharse en masa.
“Muchas de estas salidas están relacionadas con el Brexit, estas personas no saben si seguirán siendo bienvenidas. No parece importar la cantidad de seguro que obtengan, eso no los tranquiliza lo suficiente. Muchos de ellos regresan a donde los dejaron, ya sea por largos períodos de tiempo o permanentemente ”, dice Rob Hollimen, un agente de carga.
Demasiada burocracia
«Sabes, tengo unos amigos que me dijeron, no quiero trabajar más, porque hay restricciones para los autónomos. Y ese es el gran problema ”, dice Nicu, camionero .
Menos conductores y más burocracia: durante meses, las empresas de logística británicas han estado sintiendo las consecuencias del Brexit . Consecuencias sobre las que Rod McKenzie ha advertido durante mucho tiempo al gobierno británico.
“En principio, los conductores de la UE creen que ya no son bienvenidos después del Brexit, que somos una nación insular que se ha vuelto aún más aislada. No les gusta la burocracia que acompaña a cada transporte. Muchos formularios que no tienes que rellenar, pero tienes que entregarlos a las autoridades. Ya no es una frontera abierta con Europa, por lo que su trabajo se ha vuelto más difícil ”, explica Rod McKenzie, representante de la Carriers Association.
Durante años, Rod McKenzie ha representado los intereses de los transportistas. Ahora le preocupa que la falta de conductores afecte a toda la economía británica, porque las piezas de repuesto o las materias primas no llegarán a tiempo.
80 camiones dejaron en el estacionamiento por falta de personal
“ El problema con el suministro y la falta de controladores es que los dos están interconectados. Les doy el ejemplo de una gran empresa de camiones que tuvo que dejar 80 autos en el estacionamiento la semana pasada porque no pudo encontrar conductores para conducirlos. Esto significa que ya no podía cumplir con todos los contratos de entrega. Y eso se suma a la escasez en la cadena de suministro ”, dice Rod McKenzie.
Hasta el momento, las más afectadas son las empresas de logística. Y cuanto mayor es el impacto, más pequeña es la empresa.
Clive Mills solía llevar equipos de escenario para bandas de música en toda Europa. Tenía una flota de 16 camiones y furgonetas y contrataba conductores de la Unión Europea. Ahora trabaja solo. Un amigo lo ayuda a anclar un barco de pesca, que transportará a Gales.
«Sí, claro que sufro, no me queda nada, soy solo yo. ¡Eso es! Podría darle un anuncio de periódico a un conductor. ¿Pero querrá hacer todo lo que hago? Probablemente no ”, dice Clive Mills, el agente de carga.
Negocio amenazado con cierre
La falta de trabajadores en la Unión Europea, junto con las nuevas reglas posteriores al Brexit, también dificulta la vida de los vecinos de Mills: los agricultores no pueden encontrar suficientes trabajadores y los pescadores no pueden vender sus capturas en Europa.
«¿Por qué no dijeron eso hace dos años? Que no podrás vender tus langostas, que no podrás vender cangrejos. Deberíamos conseguir documentos adicionales para hacer nuestro trabajo. Durante cuatro años seguí preguntando cuáles eran las consecuencias, qué pasaría. Todos guardaron silencio. Eso fue: silencio. No lo sabían «, se queja Clive Mills.
Ahora, Clive Mills solo recibe contratos más pequeños y solo en la isla. Piensa con nostalgia en los cientos de miles de kilómetros recorridos por Europa. A Mills le gusta ser camionero. Pero con el Brexit, ya no está seguro de hasta dónde puede llegar.
«Es difícil responder a la pregunta de si cerraría el trato. Quiero decir, sí, estoy en la edad en la que me pregunto si vale la pena todo este tormento. Sí, lo haría hasta cierto punto. No estoy seguro al cien por cien, pero lo estoy pensando ”, confiesa el hombre. Un pensamiento que han tenido muchos empresarios británicos desde que el Reino abandonó la Unión Europea.
Editora: Luana Pavaluca