Daimler advierte: los camiones eléctricos traerán una pérdida significativa de puestos de trabajo
La transición a camiones eléctricos traerá recortes sustanciales de empleos durante los próximos 15 años, según Martin Daum, director ejecutivo de Daimler Trucks.
El directivo alemán ha señalado que la transición a camiones eléctricos ‘cero emisiones’ irá acompañada de recortes de puestos de trabajo en las fábricas europeas de motores de camiones, eliminando la mitad de los puestos de trabajo en algunos casos.
«Tenemos que ser conscientes de que alrededor del 50% de los puestos de trabajo desaparecerán porque una pila de combustible y una batería son mucho menos complejas que un motor diésel y una transmisión en la actualidad». según Daum, quien ha instado a los responsables políticos a prepararse para esta situación. «La buena noticia es que tenemos un período de transición de unos 15 años y tenemos que empezar a prepararnos para ello hoy».
Daimler Trucks, que reúne a varias marcas con Mercedes-Benz a la cabeza, es actualmente el mayor fabricante de camiones del mundo y avanza hacia la electrificación con camiones eléctricos tanto de batería como de pila de combustible propulsados por hidrógeno. En ambos casos, tanto las baterías como las celdas de combustible tienen menos partes móviles y requieren menos mano de obra que los motores de combustión y un sistema de propulsión convencional.
La empresa alemana prevé que los vehículos de cero emisiones representarán el 60% de sus ventas en 2030 y el 100% de las ventas en 2039. Sin embargo, Daum ha señalado que la construcción de una infraestructura de suministro de hidrógeno es “crucial” para convencer a los clientes de que compren un camión de celda de combustible: «Si tuviéramos los camiones hoy que tendremos en 2025 y más allá, no venderíamos ni uno solo porque no tenemos una red de suministro de hidrógeno».
La semana pasada, Daimler Trucks anunció un acuerdo con Shell por el que pondrán en marcha estaciones de repostaje de hidrógeno en Rotterdam (Países Bajos), Colonia y Hamburgo (Alemania) a partir de 2024.
Ahora, la compañía se está enfocando en aumentar los márgenes de ganancias para 2025 , particularmente en Europa, reduciendo la complejidad del producto (y por lo tanto los costos) y mejorando la calidad del servicio. Para lograr una mayor independencia operativa, la división de camiones de Daimler Trucks se ha separado recientemente de la matriz Daimler AG.
También con el objetivo de reducir los costos de desarrollo de los camiones de hidrógeno, Daimler ha creado una empresa conjunta con Volvo, a través de la cual desarrollarán la tecnología para sus futuros camiones eléctricos de hidrógeno de servicio pesado. Las dos empresas venderán sus productos por separado, como antes, pero compartirán el propulsor eléctrico basado en pilas de combustible.
Mercedes ya ha empezado a probar de verdad con el Mercedes-Benz GenH2 , su camión eléctrico de hidrógeno de 40 toneladas, que promete más de 1.000 kilómetros de autonomía. Las primeras pruebas con clientes están previstas para 2023, aunque su producción en serie tendrá que esperar hasta 2027.