DAF Trucks presentó su nueva y esperada gama de camiones bajo el lema ‘Start the Future’. Fotos
DAF Trucks presentó su nueva y esperada gama de camiones el miércoles por la mañana. Bajo el lema ‘Start the Future’, DAF mostró los nuevos XF, XG y XG +. Estas abreviaturas representan tres nuevas variantes de cabina.
Después de un largo período de prueba , con muchos camiones de prueba en las carreteras holandesas, DAF sacó la lona y todo el camuflaje de los nuevos camiones, que tienen el amarillo Toscana como color básico.
DAF Trucks es el primer fabricante de camiones en aplicar las nuevas pautas de dimensiones y pesos. La cabina de la nueva gama es 60 cm más larga en la parte delantera. DAF Trucks intentó alargar aún más el morro, pero las ventajas aerodinámicas no superaron el mayor peso, dice el jefe de desarrollo de productos de DAF, Ron Borsboom. La nueva gama presenta una parrilla prominente, las líneas de la parrilla y los faros se inclinan hacia atrás. Todo se ha completado, incluidos los pilares A y las carcasas de los espejos. Puedes ver eso mejor cuando estás parado junto a él. La nueva iluminación LED, con las características luces de circulación diurna, es hermosa. Los faros LED en las versiones con techo más alto también son agradables. La aerodinámica es importante para fabricar el camión con el consumo de combustible más eficiente de todos los tiempos, según DAF.
Otro atractivo son las cámaras de visión digital en el lugar donde normalmente se ubicaban los espejos laterales. Las cámaras, con pantallas en el pilar A de la cabina, son una opción. Lo bueno es que las cámaras se pueden calentar y plegar eléctricamente. Al igual que con el Actros, con DAF Direct Vision también puede vigilar los alrededores de su camión por la noche con las cortinas cerradas a través de las pantallas en los pilares A.
Además del XF, también está el XG. Esta cabina es 330 mm más larga en la parte trasera. Si también desea un techo más alto, debe optar por el modelo superior XG +. Esto eleva el techo 200 mm. El buque insignia definitivo, según DAF. Todas las cabinas se han rediseñado por completo. De hecho, los modelos XF, XG y XG + se han rediseñado por completo. Todo el proceso de desarrollo duró 7 años y en él se invirtieron más de mil millones de euros.
El exterior de la gama DAF es claramente nuevo, pero mucho ha cambiado dentro de la cabina. Todo realmente, porque todo el concepto de cabina es nuevo. El conductor tiene una cabina real frente a él, con una pantalla de instrumentos digitales de 10 pulgadas frente a él, que continúa hacia la derecha en una pantalla táctil opcional. Sin embargo, el tablero también tiene varios botones físicos para una operación rápida, pero todas las funciones de conducción se pueden operar a través del volante. La mitad detrás de la pantalla derecha hay un gran espacio de almacenamiento, debajo del tablero también hay mucho espacio de almacenamiento. Cuanto más lejos del pasajero, más minimalista se vuelve el tablero. En el lado derecho de la cabina, hay una ventana (opcional) incorporada en la puerta lateral, para una visibilidad óptima para otros usuarios de la carretera. Para que esa vista sea realmente óptima, el asiento del pasajero se puede plegar. Todas las camas tienen 220 cm de largo, con XG y XG + las camas tienen 80 cm de ancho.
Se espera que la cabina de los nuevos camiones DAF sea la más espaciosa del mercado europeo. Lo inteligente es que DAF solo necesita tres pasos para llegar al piso con todos los nuevos conceptos de cabina. El XF tiene un túnel de motor de 175 mm, el XG y XG + tienen un piso casi plano con una elevación de 50 mm.
La nueva gama DAF se ha optimizado aerodinámicamente, pero la transmisión también ha sufrido cambios importantes. Los motores MX11 y MX13 se han modificado aún más y Ron Borsboom promete un ahorro de combustible del 10 por ciento, que también se logrará en combinación con las nuevas formas aerodinámicas. Estos se pueden encontrar no solo en la cabina, sino también en la parte inferior de la nueva gama.
Los nuevos DAF se pueden pedir de inmediato. La producción en serie comenzará a finales de este año. El presidente de DAF, Harry Wolters, dice que tiene la esperanza de que la escasez de chips, que actualmente afecta a DAF, se resuelva para entonces.
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