El Volvo FH con cabinas Globetrotter XXL rara vez se utiliza en las carreteras europeas. No sin razón: la cabina aquí se extiende 25 centímetros, lo que limita la practicidad y requiere un recargo muy alto. La filial noruega Mammoet incluso ha encargado dos tractoras con carrocería Globetrotter XXL. El primero se entregó a fines del mes pasado y el distribuidor local Volmax AS mostró el camión. Resultó ser una máquina muy interesante, no solo en términos de cabina.
La nueva tractora fue aprobada para combinaciones de 260 toneladas, por lo que la elección de la propulsión fue obvia aquí. Se seleccionó la versión FH16 750 con motor de 750 CV y transmisión I-Shift con marchas adicionales. Como resultado, el camión puede mantener una velocidad constante de 0,5 km / h, lo que permite maniobras extremadamente precisas. Además, se utilizó un sistema hidráulico activo y un indicador de carga en todos los ejes, y la mayoría de los tanques se colocaron en una “torre” detrás de la cabina.
Mucha gente probablemente notará que se trata de la generación anterior de Volvo FH16. Esto tampoco es una coincidencia: la preparación del camión tomó aproximadamente un año y, mientras tanto, el modelo ya es antiguo. Equipado de fábrica con un sistema 6×4, por lo que tuvo que acudir al taller de VTA-Tekniikka, donde se prepararon dos ejes más sin tracción. Incluye un eje de empuje con neumáticos individuales, en la parte delantera del vehículo, así como un eje trasero en el «doble», eje elevable y con sistema de dirección hidráulica. Este eje se encuentra en el mismo extremo del vehículo, en forma de pieza desmontable.
Es fácil asumir que la configuración del chasis y la unidad en sí ha elevado el precio a grandes valores. En esta situación, el recargo Globetrotter XXL ha dejado de ser un problema mayor. Además, proporcionar a los conductores un dormitorio más grande no fue un problema desde el punto de vista del remolque. Como corresponde a Mammoet, un gigante mundial de carga de gran tamaño.
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