La compañía Fedor es un emprendedor experimentado, desde 2017 ha estado empleando conductores en rutas internacionales. El equipo es pequeño y, por lo tanto, la tragedia que sucedió hace casi un año, la percibió de manera especialmente aguda.
El 2 de noviembre de 2020, la compañía Fedor recibió una llamada y dijo que un camión se había incendiado en una parada de camiones en Novopolotsk, el conductor estaba en estado grave debido a quemaduras.
“Fui al lugar, y mi mirada se presentó con una imagen triste: Renault Premium, que regresaba de un viaje a Estonia, se quemó”, recuerda Fyodor. Quien apagó el fuego, el conductor fue llevado al hospital, pero antes que logró decirle a los bomberos que estaba preparando comida en el camión, luego de lo cual se desató un incendio. El conductor que trató de apagar el fuego. Estaba quemado y en estado de shock ”.
El interlocutor enfatiza: realmente no creía que el incendio sucediera debido al uso de fuego abierto en la cabina.
«No soy un experto, pero después de examinar el interior, asumí que se había producido un incendio debajo del tablero del lado del conductor. La policía y el Ministerio de Situaciones de Emergencia realizaron una inspección preliminar del lugar del incendio, no había cilindro de gas». en el automóvil. Solo se encontró un bote de gas doméstico con un volumen de 0. 2 litros en el «compartimiento de bombas» exterior. Los platos estaban en cajas especiales de almacenamiento detrás del «saco de dormir» en la parte trasera de la cabina. Aquí hay que entenderlo, porque según la imagen general, nada indicaba que alguien quisiera calentar comida en el coche «…
Lamentablemente, el 5 de noviembre el conductor falleció a causa de sus heridas, lo que supuso un duro golpe para el colectivo de trabajadores. El Comité de Investigación de Bielorrusia inició una investigación sobre la muerte y se designaron los exámenes necesarios. Con el fin de recopilar una imagen completa para los lectores, publicamos citas de todas las partes que participaron en la investigación.
Del testimonio del médico:
«El 2 de noviembre de 2020, estaba en servicio diario, cuando Chekhovsky A.V. (camionero. – Nota del editor ) fue hospitalizado en la unidad de cuidados intensivos con una quemadura, quien explicó que se había producido un incendio en el automóvil, que intentó para extinguirse por su cuenta Debido a quemaduras del tracto respiratorio interno, no se realizó un interrogatorio detallado del paciente para no agravar su estado ”.
Del testimonio del guardia de estacionamiento:
“El 2 de noviembre de 2020, estaba de servicio y alrededor de las 18:20 vi que en el suelo debajo del semirremolque, como me pareció, había un fuego ardiendo. Un fuerte estallido, la llama se elevó sobre el semirremolque . El incidente fue denunciado al Ministerio de Situaciones de Emergencia, luego de lo cual salí nuevamente a la calle y vi al conductor quejarse, luego corrí detrás del semirremolque, luego corrió hacia atrás, su ropa estaba en llamas. El conductor no habló sobre las causas del incendio «…
De la conclusión sobre las causas de muerte:
«La muerte de A. Chekhovsky fue causada por quemaduras térmicas en la cara, cuello, espalda, extremidades superiores e inferiores con un área total del 25%, trauma por inhalación térmica. Las quemaduras térmicas podrían formarse de una sola exposición a un daño y tienen una relación causal directa con el inicio de la muerte. No se encontró alcohol etílico en el estudio «.
De la conclusión sobre las causas del incendio:
«La fuente del incendio estaba en la parte delantera del automóvil, el volumen interno de la cabina. No fue posible establecer de manera experta la ubicación exacta de la fuente del incendio, la causa técnica directa del incendio, así como para investigar y confirmar o excluir por medios expertos la posibilidad de un incendio como resultado de un modo de emergencia peligroso de incendio en el sistema eléctrico del automóvil. posible «.
De los materiales de la investigación de la Comisión Investigadora:
«Teniendo en cuenta lo anterior, en particular, las explicaciones del conductor A. Chekhovsky sobre el encendido de un cilindro de gas y el posterior encendido de la cabina del automóvil, que no deben tenerse en cuenta como base y causa del incendio, por la presencia de lesiones corporales graves en el conductor que son incompatibles Así, el análisis de los materiales de inspección permite concluir que no existe relación causal entre las acciones de A. Chekhovsky, terceros, y el auto incendiado. «
¿Los propios investigadores?
La tractora y el semirremolque estaban asegurados por el seguro CASCO, – continúa Fedor. – El semirremolque está en la empresa TASK, la tractora – en Belnefteststrakh. TASK pagó la indemnización del seguro bajo el seguro, pero Belneftestrakh me dio la siguiente respuesta:
Se me negó la indemnización del seguro para CASCO. Seguros, a juzgar por su respuesta, llegó a conclusiones diferentes a las del Comité de Investigación de Bielorrusia. Las conclusiones del perito también fueron interpretadas por las aseguradoras a su favor «.
Fedor cree que si no se prueba la culpabilidad, entonces no lo es, y cualquier duda se interpreta a favor del acusado: esta es la presunción de inocencia.
«La aseguradora se refiere al testimonio del conductor, pero estos ‘testimonios’ no fueron confirmados durante la investigación por parte del Comité de Investigación. ¿Podemos entonces confiar en estos testimonios? Creo que no».
La compañía de seguros adoptó una postura dura, por lo que para resolver esta situación, Fedor tuvo que ponerse en contacto con el Ministerio de Finanzas, que es el regulador de las compañías de seguros. Durante el proceso se realizaron dos controles más.
De la respuesta del Ministerio de Finanzas:
«De la decisión del investigador se desprende que el automóvil podría haberse encendido como resultado de la introducción de una fuente de ignición externa en forma de llama abierta, o como resultado de la operación de emergencia de la red eléctrica o el encendido ( explosión) de una bombona de gas.El conductor Chekhovsky A.V. no está disponible.
Según los resultados de una verificación adicional del Comité de Construcción del Estado de Novopolotsk, no se ha establecido de manera confiable que el automóvil se incendió debido al uso de un fuego abierto por parte del conductor o su incumplimiento de las reglas para operar el vehículo. En consecuencia, no existen fundamentos legales para negarse a pagar una indemnización del seguro por el hecho denunciado.
En este sentido, el Ministerio de Finanzas de ZASO «Belneftestrakh» emitió un requisito (orden) para pagar una indemnización de seguro por el evento declarado «.
¿Como termino la historia? Es demasiado pronto para ponerle fin: en el momento de la preparación del material, no se había pagado la indemnización del seguro, incluso a pesar de las demandas del Ministerio de Finanzas. El negocio del automóvil seguirá el desarrollo de la situación.
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