El motor Diesel todavía estaba en marcha hace un momento. Entonces el conductor Detlev Gramkow presiona un botón al lado de su volante. Al momento siguiente, hay silencio en la cabina del semirremolque rojo. Solo se puede oír el viento y los motores de los vehículos que adelantan.Contenido:
- Camión de línea aérea: el Sr. Gramkow quiere llegar lo más lejos posible eléctricamente
- El camión O se conduce eléctricamente
- ¿Cuándo llegará el próximo camión?
El semirremolque pertenece a la empresa de transporte Bode de Reinfeld, cerca de Lübeck, que ha estado participando en la prueba de campo de Schleswig-Holstein E-Highway durante un año y medio . Para ello, se equipó un tramo de la autopista entre el cruce de Reinfeld y el cruce de la autopista de Lübeck con líneas aéreas en ambos sentidos.
A menudo hemos visto deslizarse junto con el coche eléctrico en nuestras pruebas. Pero un camión silencioso de 44 toneladas es aún más impresionante. Desafortunadamente, la experiencia no dura mucho: la línea aérea tiene solo unos cinco kilómetros de largo. Luego, el diesel arranca hasta llegar a la salida de la autopista. De ahí a la naviera volverá a ser eléctrico; los residentes estarán agradecidos con Gramkow cuando se cuele en el patio con su tractor-remolque.
El estilo de conducción cambia
Para el conductor Gramkow, los viajes con el camión de línea aérea (camión O) se han convertido en una rutina: viaja entre Reinfeld y el puerto de Lübeck de tres a cinco veces al día, según la situación del tráfico y el día de la semana. En una entrevista con Golem.de, ya ha adaptado su estilo de conducción al vehículo eléctrico: es una conducción más previsora, no frena demasiado para cargar la batería mediante recuperación. Su ambición: «Conducir lo más lejos posible eléctricamente».https://c306a6f816be83bbce9de0aecfcd3909.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38/html/container.html
El jefe de transporte, Marc-Philipp Bode, también aprecia el vehículo. «La tecnología funciona, no se puede decir nada» , dijo en una entrevista con Golem.de. De vez en cuando hubo pequeñas dificultades, a veces con una actualización del vehículo o en la ruta. «Esta es una prueba. Para nosotros estaba claro que no funcionaría en el tráfico diario como un vehículo normal». Bode ahora usa el camión O como cualquier otro vehículo de la flota.
La iniciativa provino del socio del proyecto Siemens, dice Bode. La empresa buscaba una empresa de transporte que conduzca regularmente transportes al puerto de Lübeck. Siemens preguntó a Bode si la empresa de transporte quería participar en la prueba de campo. No aceptó directamente, dice Bode. «Ya hemos echado un vistazo a lo que es y lo que nos espera».Electromovilidad: conceptos básicos y práctica
En Suecia, la línea aérea se ha probado desde 2016
Luego fue a Suecia para ver el proyecto piloto. La E-Highway se ha probado en el centro de Suecia cerca de Gävle desde 2016.
El O-truck de la empresa de transporte Bode: el pantógrafo apenas se ve desde el frente. (Imagen: Werner Pluta / Golem.de)
Después de eso, sin embargo, la decisión no fue difícil: «La movilidad cambiará, especialmente en el transporte de mercancías. Se diversificará, no habrá solo una tecnología de accionamiento durante los próximos 100 años», dice Bode. «Por eso quedó claro relativamente rápido que queríamos participar».
En la práctica, el uso de la línea aérea de contacto es relativamente fácil.
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