Tractoras polacas con remolques bielorrusos y la invasión de Kazajstán.
Actualmente, los camiones bielorrusos y rusos no pueden viajar por las carreteras de la Unión Europea, mientras que los camiones de la UE no pueden ingresar a Bielorrusia, ya que solo pueden llegar a los centros de transbordo fronterizos. Por supuesto, todo esto está relacionado con la guerra y las sanciones, mientras que los nuevos fenómenos en el tráfico son efectos secundarios.
Lo primero es la aparición masiva de kits con tractores polacos y semirremolques bielorrusos. Estos vehículos transportan semirremolques desde los puntos de transbordo de Bielorrusia, van con ellos al lado de la UE, los cargan en Polonia y luego devuelven los remolques a Bielorrusia para entregarlos a los tractores de Bielorrusia. Tal mecanismo ha permitido a los bielorrusos mantener la continuidad del suministro, y la red está llena de pedidos para este trabajo transfronterizo. Incluso hay órdenes para los propios conductores, después de todo, un pasaporte polaco supuestamente facilita el cruce de la frontera. Algunas empresas polacas están decidiendo salvar su situación ante una interrupción en el transporte normal a través de la frontera oriental. También es legal.
Otro fenómeno se refiere a los camiones de Kazajstán. Tan pronto como surgió la información sobre las sanciones mencionadas anteriormente, se escucharon rumores de que poseer una flota con registros kazajos ahora valdría la pena en Rusia. Un camión de Kazajstán puede circular por Rusia y Bielorrusia, así como por la Unión Europea, si, por supuesto, se adhiere a los procedimientos estándar. Gracias a esto, los kazajos pueden dominar por completo aquellas rutas de las que las empresas de otros países de repente tuvieron que retirarse. El efecto de esta situación ya se puede ver. Si bien hasta ahora los camiones kazajos han aparecido en los controles de ITD muy raramente, los primeros días de sanciones ya han traído varios controles. El 21 de abril se emitió un camión kazajo que viajó por Polonia sin permiso de tránsito. enviado a un estacionamiento vigilado,
Tractoras polacas con remolques bielorrusos y la invasión de Kazajstán
Actualmente, los camiones bielorrusos y rusos no pueden viajar por las carreteras de la Unión Europea, mientras que los camiones de la UE no pueden ingresar a Bielorrusia, ya que solo pueden llegar a los centros de transbordo fronterizos. Por supuesto, todo esto está relacionado con la guerra y las sanciones, mientras que los nuevos fenómenos en el tráfico son efectos secundarios.
Lo primero es la aparición masiva de kits con tractores polacos y semirremolques bielorrusos. Estos vehículos transportan semirremolques desde los puntos de transbordo de Bielorrusia, van con ellos al lado de la UE, los cargan en Polonia y luego devuelven los remolques a Bielorrusia para entregarlos a los tractores de Bielorrusia. Tal mecanismo ha permitido a los bielorrusos mantener la continuidad del suministro, y la red está llena de pedidos para este trabajo transfronterizo. Incluso hay órdenes para los propios conductores, después de todo, un pasaporte polaco supuestamente facilita el cruce de la frontera. Algunas empresas polacas están decidiendo salvar su situación ante una interrupción en el transporte normal a través de la frontera oriental. También es legal.
Otro fenómeno se refiere a los camiones de Kazajstán. Tan pronto como surgió la información sobre las sanciones mencionadas anteriormente, se escucharon rumores de que poseer una flota con registros kazajos ahora valdría la pena en Rusia. Un camión de Kazajstán puede circular por Rusia y Bielorrusia, así como por la Unión Europea, si, por supuesto, se adhiere a los procedimientos estándar. Gracias a esto, los kazajos pueden dominar por completo aquellas rutas de las que las empresas de otros países de repente tuvieron que retirarse. El efecto de esta situación ya se puede ver. Si bien hasta ahora los camiones kazajos han aparecido en los controles de ITD muy raramente, los primeros días de sanciones ya han traído varios controles. El 21 de abril se emitió un camión kazajo que viajó por Polonia sin permiso de tránsito. enviado a un estacionamiento vigilado,
Tractoras polacas con remolques bielorrusos y la invasión de Kazajstán
Actualmente, los camiones bielorrusos y rusos no pueden viajar por las carreteras de la Unión Europea, mientras que los camiones de la UE no pueden ingresar a Bielorrusia, ya que solo pueden llegar a los centros de transbordo fronterizos. Por supuesto, todo esto está relacionado con la guerra y las sanciones, mientras que los nuevos fenómenos en el tráfico son efectos secundarios.
Lo primero es la aparición masiva de kits con tractores polacos y semirremolques bielorrusos. Estos vehículos transportan semirremolques desde los puntos de transbordo de Bielorrusia, van con ellos al lado de la UE, los cargan en Polonia y luego devuelven los remolques a Bielorrusia para entregarlos a los tractores de Bielorrusia. Tal mecanismo ha permitido a los bielorrusos mantener la continuidad del suministro, y la red está llena de pedidos para este trabajo transfronterizo. Incluso hay órdenes para los propios conductores, después de todo, un pasaporte polaco supuestamente facilita el cruce de la frontera. Algunas empresas polacas están decidiendo salvar su situación ante una interrupción en el transporte normal a través de la frontera oriental. También es legal.
Otro fenómeno se refiere a los camiones de Kazajstán. Tan pronto como surgió la información sobre las sanciones mencionadas anteriormente, se escucharon rumores de que poseer una flota con registros kazajos ahora valdría la pena en Rusia. Un camión de Kazajstán puede circular por Rusia y Bielorrusia, así como por la Unión Europea, si, por supuesto, se adhiere a los procedimientos estándar. Gracias a esto, los kazajos pueden dominar por completo aquellas rutas de las que las empresas de otros países de repente tuvieron que retirarse. El efecto de esta situación ya se puede ver. Si bien hasta ahora los camiones kazajos han aparecido en los controles de ITD muy raramente, los primeros días de sanciones ya han traído varios controles. El 21 de abril se emitió un camión kazajo que viajó por Polonia sin permiso de tránsito. enviado a un estacionamiento vigilado,