La búsqueda de la reducción del consumo de combustible en el sector del transporte llevó a Renault Trucks a crear el programa Optifuel Lab. En su tercera edición, el Renault T Series modificado logró una reducción del 12,5% en el consumo respecto a un modelo igual, pero sin el cambios aerodinámicos en la cabina, el tren motriz y los neumáticos.
La tercera edición del programa comenzó en 2017 y prevé que la reducción del consumo llegará al 13%. El Proyecto se denomina Falcon (Camión Flexible y Aerodinámico de Bajo Consumo o Camión Flexible y Aerodinámico de Bajo Consumo).
El camión fue desarrollado en 18 meses de trabajo de ingeniería de Renault junto con varios socios, y se sometió a seis meses de pruebas en carriles abiertos y carreteras, totalizando más de 15.500 kilómetros recorridos.
Durante las pruebas, en el camión acoplado a un implemento también optimizado, pero a plena carga, se midió una reducción del 12,5% en el consumo de combustible en comparación con el Renault Trucks D Serie T acoplado a un implemento estándar. Esto representa un ahorro de 3,75 litros de combustible y 9,8 kg de CO2 por cada 100 km recorridos.
Cada tecnología desarrollada para el súper camión se probó individualmente, antes de instalarse en el vehículo y probarse junto con todas las demás soluciones.
El modelo recibió, como cambio más visible, un frontal más redondeado y puntiagudo, optimizando la aerodinámica. También se instalaron neumáticos Michelin con baja resistencia a la rodadura.
El motor recibe lubricantes de baja viscosidad, así como la caja de cambios y el diferencial, que reducen el consumo al reducir la fricción.
Otra tecnología es el uso de un sistema de recuperación de calor de escape y radiador para generar energía, reduciendo el uso del alternador.
La integración de todas las tecnologías en el modelo aseguró que el modelo reduzca consumos y emisiones sin ser un modelo utópico. Todas estas tecnologías se adoptarán para los modelos de producción de Renault en un futuro próximo.
El camión Falcon Optifuel Lab 3 no entrará en producción, siendo solo un camión conceptual para probar soluciones de ingeniería y tecnología.
Rafael Brusque – Blog de camionero
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