Campaña Roadpol «El exceso de velocidad de los camiones sigue siendo un problema crónico»
El exceso de velocidad de los camiones sigue siendo un problema crónico, según muestran los resultados de ROADPOL Truck & Bus Operation.
La campaña, realizada del 10 al 16 de mayo, se centró en el control del transporte comercial de mercancías y pasajeros. Durante la operación se registraron 187.308 camiones y 43.389 autobuses en 18 países miembros de ROADPOL. Se encontraron 36.538 infracciones (camiones: 33.400, autobuses: 3.138).
Ofensas
La mayoría de las infracciones se encontraron en la velocidad (camiones 8948, autobuses 725), infracciones técnicas (2422/132), cinturones de seguridad (3187/503) y otras restricciones de seguridad. Se registraron una gran cantidad de infracciones en el ámbito de los tiempos de conducción y descanso. 5793 conductores (T 5566 / B 227) ofendieron las regulaciones sociales válidas en toda Europa, lo que significa que condujeron su vehículo durante más tiempo del permitido legalmente sin prestar atención a las pausas obligatorias. 4.039 veces los tacógrafos prescritos no se manejaron adecuadamente. Se detectaron manipulaciones de tacógrafos digitales en 359 casos.
“Jugar con los ajustes del tacógrafo o incluso manipularlos adquiere formas más grandes cada año. La razón de este tipo de fraude podría ser la presión competitiva continua en esta industria todavía en crecimiento. Los beneficios económicos para los transportistas pueden ser grandes, pero los riesgos para la seguridad vial son mayores ”, dice el secretario del Grupo Operativo de ROAPDOL, Henk Jansen, de la Policía Nacional Holandesa.
También se encontraron 146 conductores participando en el tráfico rodado bajo los efectos del alcohol, así como 22 conductores bajo los efectos de las drogas.
Defectos
En 2.554 casos se encontraron defectos técnicos graves. También se encontraron 1.319 camiones y 22 autobuses con sobrepeso. También fue insuficiente la sujeción de la carga en 908 camiones. Si la carga que no está debidamente asegurada se cae del camión durante la conducción, esto representa un riesgo muy grave para la seguridad vial y, a menudo, conduce a colisiones con lesiones o muertes.
Aunque las infracciones en el sector de mercancías peligrosas inicialmente parecen pequeñas en términos porcentuales, menos del 3%, ha habido 186 infracciones. Conducir con sustancias peligrosas a través del tráfico presenta un riesgo adicional en caso de colisión. Cuando se liberan estas sustancias, las consecuencias para los usuarios de las carreteras y el medio ambiente suelen ser desastrosas.
En los autobuses controlados, la mayoría de las infracciones se observaron por el uso del cinturón de seguridad (503), velocidad excesiva (725) y defectos técnicos (132). 227 conductores de autobús también habían excedido los tiempos de conducción permitidos legalmente.
Henk Jansen Propagar
La tasa general de infracción fue del 20,18% para el transporte de mercancías y del 7,55% para los autobuses. Para el tráfico de mercancías, esto significa que se encontró una infracción en casi 1 de cada 5 camiones controlados. “Afortunadamente, ese número es menor para los autobuses. Esto muestra que el tráfico de mercancías representa un riesgo importante para la seguridad vial y que el seguimiento sigue siendo necesario. Los agentes de policía europeos tienen un nivel muy alto de formación en controles de tráfico intenso, lo que se refleja en el elevado índice de denuncias ”, reconoce Jansen. „Las colisiones con vehículos de mercancías suelen tener consecuencias especialmente graves para el conductor, pero sobre todo para los demás usuarios de la carretera. Las principales causas de estas graves colisiones (velocidad, sujeción insuficiente de la carga, fatiga del conductor y defectos técnicos de los vehículos) deben ser contrarrestadas mediante controles del tráfico de mercancías ”, dice el experto.
Sanciones
Debido a las infracciones 1.211 veces se tuvo que prohibir el recorrido posterior del vehículo inspeccionado hasta que no se hubiera restablecido el buen estado de los vehículos o carga (1.118 camiones y 93 autobuses). En Bélgica, se cobró una cantidad de 2.824 euros en multas de la operación Bus y 38.100 euros de la operación Camión. También se incautaron 29.000 libras por sospecha de blanqueo de capitales.
Caso
“El resultado de la semana de control muestra que las inspecciones en el área del tráfico de mercancías pesadas y el transporte de pasajeros siguen siendo un enfoque importante para mejorar la seguridad del tráfico. Además del castigo de las infracciones, se informa a los conductores mediante discusiones aclaratorias sobre los peligros tales como sujeción insuficiente de la carga, abrocharse el cinturón de seguridad o fatiga por sobrepasar los tiempos de conducción. Pero también el problema cada vez mayor de distracción al volante, por ejemplo, mediante el uso de teléfonos móviles u otros dispositivos electrónicos, debe contrarrestarse durante estas comprobaciones ”, explica Jansen de ROADPOL.
La próxima operación ROADPOL Truck & Bus tendrá lugar del 19 al 25 de julio de 2021. La próxima semana, del 16 al 22 de junio, se llevará a cabo la operación Alcohol y Drogas.